Регульований аксіально-поршневий Linde HPV-02 є основою гідростатичних трансмісій у навантажувачах Linde, екскаваторах Atlas та бульдозерах Liebherr. Цей насос замкнутого контуру (closed loop) відомий своєю точністю та миттєвою реакцією. Однак його найважливішим налаштуванням є “механічний нуль” або нейтральне положення. Якщо це налаштування збивається хоча б на частку міліметра, багатотонна машина починає жити власним життям: вона самовільно рухається (повзе), коли оператор не торкається джойстиків. У цій статті ми розберемо, чому збивається “нуль”, чим це небезпечно та як правильно виконати регулювання.
Що таке гідростатична нейтраль?
У насосах замкнутого контуру, таких як HPV-02, похила плита (swashplate) може відхилятися в обидва боки від центру: в один бік для руху вперед, в інший – для руху назад. Нейтральне положення – це точка, коли кут нахилу плити дорівнює 0 градусів. У цьому положенні поршні рухаються, але не перекачують масло.
Якщо плита зупиняється під кутом навіть 0.5 градуса, насос створює невеликий потік. Оскільки система замкнута, цей потік потрапляє прямо в гідромотори ходу, створюючи крутний момент.
Симптоми порушення нейтралі
-
“Повзучий” хід (Creep): Це найочевидніша ознака. Ви запускаєте двигун, знімаєте машину зі стоянкового гальма, джойстики в нейтралі, а техніка починає повільно котитися вперед або назад.
-
Важкий запуск двигуна: Стартеру важко прокрутити дизель, особливо взимку. Це відбувається тому, що насос не в “нулі” і з перших обертів намагається качати масло проти затиснутих гальм, створюючи величезний опір.
-
Перегрів гідравліки: Якщо машина стоїть на гальмах, а насос намагається її зрушити, масло під високим тиском стравлюється через запобіжні клапани, миттєво нагріваючись.
Причини збою налаштувань
Чому “нуль” зникає?
-
Знос механізму зворотного зв’язку: Вузол керування насосом з’єднаний з похилою плитою через важелі та пальці. Коли в цих з’єднаннях з’являється люфт, золотник керування втрачає точне розуміння положення плити.
-
Втома центрувальних пружин: Пружини, які повертають серво-поршень у вихідне положення, з часом “сідають” або ламаються.
-
Ослаблення контргайки ексцентрика: Від вібрації регулювальний гвинт може просто відкрутитися.
Процедура налаштування (безпека понад усе)
Налаштування нейтралі на Linde HPV-02 вимагає суворого дотримання техніки безпеки.
Крок 1: Підготовка Обов’язково вивісіть колеса або гусениці машини над землею. Під час регулювання колеса почнуть обертатися. Якщо цього не зробити, машина може наїхати на механіка.
Крок 2: Локалізація регулятора Знайдіть механізм керування на корпусі насоса (залежно від версії, це може бути гідравлічне керування H1 або електрогідравлічне E1/E2). Вам потрібно знайти гвинт ексцентрика (eccentric screw), який зазвичай законтрений гайкою на 13 мм або 17 мм.
Крок 3: Регулювання
-
Запустіть двигун і прогрійте масло.
-
Ослабте контргайку ексцентрика.
-
Повільно обертайте вал ексцентрика. Ви побачите, що колеса почнуть обертатися в один бік.
-
Повертайте ексцентрик у протилежний бік, поки колеса не зупиняться і не почнуть обертатися назад.
-
Ваше завдання – знайти середину між цими двома точками (“мертву зону”), де колеса залишаються абсолютно нерухомими.
-
Утримуючи ексцентрик у цьому положенні, затягніть контргайку.
Важливо: Якщо ви не можете знайти точку, де колеса стоять (вони обертаються то вперед, то назад без паузи), це свідчить про критичний знос сервосистеми або похилої плити. Регулювання тут не допоможе – потрібен ремонт.
Компанія Aspect Plus здійснює професійний ремонт насосів Linde HPV-02, включаючи відновлення механізму зворотного зв’язку та заміну центрувальних пружин, що гарантує стабільну роботу трансмісії.
